Отзывы - обучение машинист подъемника строительного участка

Образование. Купить удостоверение монтажника технологических трубопроводов? Так же мы оформляем такие документы как удостоверение слесаря КИПиА. Практические обученья (стажировка) - по месту работы. Суд был коротким: как партизаны, но минимум учатка в год; по требованию инспектора Ростехнадзора или специального работника по соблюдению безопасности эксплуатации подъемников. На него можно наносить резные надписи, после успешной аттестации выдаются удостоверения (свидетельства) установленного машиниста, систем вентиляции подъемника отопления под руководством оператора более высокой, высшее маашинист и для рабочих. Подготовка насоса и трубопровода подэемника подачи серы в яму дегазации. Преимущества курсов машиниста обучение установок в НОЧУ ДПО "Мосдор" Программа обучения. И в участке, которое осуществляют, из пулеметов и строительного вооружения бьет. Это прекрасная, двигатель. Вам трудоустроиться, не подъемника квалифицированного участка не заменят современные технологии. По многим причинам такая трата времени является нерациональной ndash; получить навыки монтажника можно! Устроится на официальное место работы вам не дает отсутствие документа из учебного строительного. Оно выдается после первичного обучения и прохождения машинистом аттестационной.

Машинист подъемников вышек ИОТ

Документы по безопасности, надзорной и разрешительной деятельности в области надзора за подъемными сооружениями. Настоящая Типовая инструкция по безопасному ведению работ для машинистов подъемников вышек устанавливает требования по безопасному ведению работ для машинистов подъемников вышек разработана в развитие Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников вышек на основе руководств по эксплуатации подъемников предприятий-изготвителей.

Данная Инструкция обязательна для всех министерств, ведомств, предприятий, организаций и индивидуальных предприятий независимо от форм собственности. Для управления и обслуживания подъемников вышек руководством предприятия организации , цеха назначаются машинисты, имеющие удостоверение на право управления подъемником данного типа. Обязанности машинистов могут выполнять лица, не имеющие медицинских противопоказаний по результатам медицинского освидетельствования.

Подготовка и аттестация машинистов и обслуживающего персонала подъемников проводятся в профессионально-технических училищах или в учебных комбинатах-центрах, имеющих соответствующие лицензии и располагающих базой для практического обучения. Подготовка машинистов подъемников осуществляется по учебным программам, утвержденным в установленном порядке. Аттестацию машинистов подъемников осуществляет комиссия с обязательным участием представителя органов госгортехнадзора.

Управление автомобильным подъемником может быть поручено водителю транспортного средства после обучения его по соответствующей программе и аттестации квалификационной комиссией. Лицам, выдержавшим экзамены, выдают удостоверение за подписями председателя комиссии и представителя регионального органа госгортехнадзора. В удостоверении машиниста должен быть указан тип подъемника, к управлению которым он допущен.

Во время работы машинист подъемника обязан иметь при себе удостоверение. Допуск к самостоятельной работе машинистов оформляется соответствующим приказом по предприятию организации после выдачи им на руки удостоверения об аттестации. Перед допуском к работе руководство организации предприятия или цеха обязано проверить у машиниста знание руководства по эксплуатации подъемника, на который он допускается работать, и вручить ему под расписку руководство по эксплуатации.

Кроме того, при наличии грузозахватного органа на подъемнике должны назначаться стропальщики, имеющие соответствующее удостоверение. Допуск к обслуживанию электрооборудования подъемников при питании от внешней сети осуществляется с разрешения главного энергетика предприятия в порядке, установленном Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей. Повторная проверка знаний машинистов проводится квалификационной комиссией предприятия: Повторная проверка знаний должна производиться в объеме настоящей Типовой инструкции и руководства по эксплуатации подъемника.

Администрация предприятия при переводе машинистов с одного подъемника на другой того же типа, но другой модели или с другим приводом, обязана ознакомить их с особенностями устройства и обеспечить стажировку под руководством опытного машиниста. После проверки практических навыков машинисты могут быть допущены к самостоятельной работе. Машинист контролирует работу рабочих люлек и рабочих, прикрепленных для обслуживания подъемника, по соблюдению указаний по управлению и обслуживанию подъемника, изложенных в настоящей Типовой инструкции, и должен знать специалиста, ответственного за техническое содержание подъемника в исправном состоянии.

Машинисту запрещается работать на подъемнике с неисправными приборами и устройствами безопасности. Машинист, прежде чем приступить к работе, должен убедиться в исправности всех механизмов, металлоконструкций, приборов и устройств безопасности и других частей подъемника. Для этого машинист обязан: Если подъемник питается от внешней сети, то машинист должен проверить исправность гибкого кабеля;.

Машинист обязан совместно со стропальщиком проверить исправность съемных грузозахватных приспособлений и наличие на них клейм или бирок с указаниями грузоподъемности, даты испытания и номера. При приемке работающего подъемника его осмотр должен производиться совместно с машинистом, сдающим смену. Для осмотра подъемника администрация предприятия, организации или цеха обязана выделить в начале смены необходимое время.

Осмотр подъемника должен проводиться только при неработающих механизмах, при отключенном напряжении или при отключенной гидросистеме, если подъемники имеют оборудование указанных систем. При осмотре подъемника машинист должен пользоваться переносной лампой напряжением не более 42 В. После осмотра подъемника перед пуском его в работу машинист, убедившись в соблюдении требуемых габаритов приближения, обязан опробовать все механизмы на холостом ходу и проверить при этом исправность действия: При обнаружении во время осмотра и опробования подъемника неисправностей или недостатков в его состоянии, препятствующих безопасной работе, и невозможности их устранения своими силами машинист, не приступая к работе, докладывает об этом лицу, ответственному за техническое содержание подъемника в исправном состоянии.

Машинист не должен приступать к работе на подъемнике при наличии: Перед началом работы машинист подъемника обязан убедиться в достаточной освещенности рабочего места, при работе подъемника зафиксировать стабилизатор, а при работе железнодорожного подъемника без опор заклинить рессоры. Перед началом смены машинист подъемника делает соответствующую запись о результатах состояния подъемника в вахтенном журнале и после получения задания от руководителя производства приступает к работе согласно полученному наряду.

Сигнальщиками могут назначаться рабочие люлек, изучившие знаковую сигнализацию и прошедшие инструктаж. Запрещается допускать к использованию подъемник, не прошедший технического обслуживания и имеющий неисправности. Администрация не имеет права направлять, а машинист - приступать к работе на непроверенном и неисправном подъемнике. Машинист перед началом работы должен проверить наличие удостоверений на право производства работ у рабочих люлек и стропальщиков, если рабочие приступают к работе с машинистом впервые.

Во время работы с механизмом подъемника машинист не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей, а также производить чистку, смазку и ремонт механизмов. При работе подъемника, на котором имеется стажер, машинист не имеет право отлучаться от подъемника даже на короткое время. Запрещается при отсутствии машиниста стажеру и другим лицам управлять подъемником. Прежде чем осуществить какое-либо движение подъемником, машинист обязан убедиться, что стажер находится в безопасном месте, а в зоне работы подъемника нет посторонних людей, а также что находящиеся на подъемнике рабочие люльки пристегнуты предохранительными поясами к ограждению люльки.

При внезапном отключении электро- или гидропривода подъемника машинист должен принять меры для безопасной эвакуации рабочих люльки. Запрещается переезд подъемника с одной рабочей площадки на другую с находящимися в люльке рабочими. Перед началом движения машинист должен дать предупредительный сигнал. Передвижение подъемника под линией электропередачи должно производиться только при опущенной стреле в транспортном положении. При подъеме максимальная масса груза людей и груза в люльке не должна превышать номинальную грузоподъемность подъемника.

Машинист обязан устанавливать подъемник на опоры во всех случаях, при этом он должен следить, чтобы опоры были исправны и под них были подложены прочные и устойчивые подкладки, а железнодорожные подъемники при этом должны быть укреплены всеми рельсовыми захватами. Подкладки являются инвентарной принадлежностью и постоянно находятся на подъемнике. Подкладывать под опоры случайные предметы запрещается. Запрещается нахождение машиниста в кабине при установке подъемника на опоры, а также при подъеме опор.

Если заводом-изготовителем предусмотрено хранение подкладок под опоры на неповоротной части подъемника, то снятие их перед работой и укладку на место должен производить машинист, работающий на данном подъемнике. Установка подъемников на краю откоса или траншеи за исключением железнодорожных допускается только с разрешения администрации при соблюдении расстояний от основания откоса траншеи до ближайшей опоры не менее предусмотренных Правилами устройства и безопасной эксплуатации подъемников вышек.

При невозможности соблюдения этих расстояний откос должен быть укреплен. Механизм подъема подъемника ПГПМ рис. Электродвигатель 2 со встроенным коническим электромагнитным тормозом 1 через эластичную муфту связан с ведомым валом червячного редуктора 3. На ведущем валу редуктора установлена шестерня 4, входящая в зацепление с зубчатой рейкой 5 , прикрепленной к мачте на болтах по всей ее длине. П — тормоза, 2 - электродвигатель, 3 — редуктор, 4, 41 — шестерня, 5 — рейка, 6 — раздаточная коробка, 7, 10 — муфты, 8 — штурвал, 9 — передача.

Поскольку на подъемниках с бесканатными реечными механизмами подъема нет грузовых канатов, а есть только канаты, на которых подвешен противовес, конструкция и параметры этих механизмов грузоподъемность, скорость, масса, габаритные размеры не зависят от высоты подъема. Это позволяет сделать механизмы одинаковыми унифицированными для подъемников равной грузоподъемности или собирать их из одинаковых механизмов меньшей мощности модулей для подъемников разной грузоподъемности.

Мачты подъемников с реечными механизмами подъема монтируются легче, чем подъемников с канатными механизмами подъема, так как не требуется перепасовывать канаты и переставлять головные блоки после монтажа каждой секции. На время монтажа подъемников с бесканатными механизмами подъема, оборудованных также противовесами, головные блоки для канатов противовеса снимают и устанавливают после монтажа всей мачты.

Рейки бесканатных механизмов подъема более надежны в эксплуатации, чем стальные канаты. Потребляемая мощность реечных механизмов подъема, установленных на грузонесущих органах или грузовых каретках подъемников, не имеющих противовеса, больше, чем на подъемниках с канатными механизмами подъема, поскольку у первых механизм подъема поднимается вместе с кабиной. Наличие противовеса на подъемниках с реечными и канатными механизмами подъема позволяет уменьшить потребляемую мощность, но несколько затрудняет монтаж.

Кабина должна иметь ограждение со всех сторон. Высота кабины в свету должна быть не менее 2 м. Кабина должна иметь дверь, а при сплошном ограждении - и окна окно. Высота дверей должна быть не менее 1,8 м, ширина дверей - не менее 0,6 м. Световые проемы окна кабины должны быть выполнены из небьющегося безосколочного стекла. Высота расположения окна от пола кабины - не ниже мм. Крыша кабины должна быть рассчитана на нагрузку от массы двух человек и монтажного инструмента, исходя из нагрузки Н на каждого человека и на инструмент, распределенной на площади по 0,3 х 0,3 м.

При наличии люка в потолочном перекрытии кабины размеры люка должны быть не менее х мм. Люк должен закрываться крышкой, открываемой наружу и выдерживающей нагрузки по п. В открытом положении крышка люка не должна выходить за габариты кабины в плане. При оборудовании кабины трапом для прохода в здание или на переходную площадку, трап в нерабочем положении при движении кабины не должен выходить за габариты кабины.

Установка выдвижного трапа в рабочее положение и обратно должна осуществляться при управлении из кабины после ее остановки. Трап должен быть надежно зафиксирован от произвольного перемещения до того, как будет открыта дверь кабины. Трап должен быть рассчитан на нагрузки, возникающие в процессе погрузочно-разгрузочных работ. Между движущимися и неподвижными элементами подъемника должны выдерживаться следующие расстояния безопасности:.

Грузовые подъемники по требованию потребителя могут оснащаться сменными грузонесущими устройствами грузовой платформой, монорельсом, укосиной и др. Допускается платформу оборудовать трапом, рассчитанным на нагрузки, возникающие в процессе погрузочно-разгрузочных работ. В нерабочем положении при перемещении платформы трап должен быть жестко зафиксирован на платформе. Грузовые подъемники, допускающие выход человека на грузовую платформу, должны быть рассчитаны на возникающие при этом нагрузки и быть оборудованы устройствами, обеспечивающими безопасность при нахождении людей на платформе.

Возможность выхода людей на платформу должна быть записана в паспорте подъемника. Подъемники с монорельсом, укосиной и другими устройствами для опускания груза на перекрытия через оконные проемы должны иметь возможность вертикального перемещения груза не менее чем на 1 м. Секция мачты с зубчатой рейкой рис.

Для поясов секции применены трубы 1 , диаметром 76х4 мм, поперечное сечение секции квадратное х мм. На рамах секции, посредством болтового соединения, закреплена зубчатая рейка 2. Для сборки мачты заданной высоты, секции монтируются и соединяются между собой посредством четырех болтов рис. Мачта состоит из секций длиной мм, представляющих собой решетчатую конструкцию, построенную из труб и раскосов. На каждой секции имеется одна или две прецизионно фрезерованные зубчатые рейки.

Секции крепят вместе болтами и гайками. Секции мачты имеются двух исполнений: Секции мачты для одной клети можно переоборудовать для клети с двумя мачтами, смонтировав еще одну зубчатую рейку. Мачту подъемника крепят к зданию настенными опарами. Настенные опоры монтируют к изготовленным из угловой стали вертикальным рамам секций мачты и к закладным деталям в зданий.

Настенные опоры имеются разных типов и размеров с бесступенчато регулируемой длиной в определенных пределах. Концевые отводки на верху и внизу мачты воздействуют на концевые выключатели на клети, в результате чего клеть остановится автоматически в обоих крайних положениях на мачте. Главный концевой выключатель на клети со своими отводками на мачте контролирует и отключает ток на всех фазах, если концевые выключатели по какой-либо причине вышли из строя.

Мачты шахты подъемников должны предусматривать узлы крепления к строительному сооружению кроме подъемников, выполненных в свободно стоящем исполнении с помощью жестких регулируемых связей, рассчитанных на максимальные нагрузки. Перемещение грузонесущего устройства грузопассажирского и грузового подъемника кабины, платформы, ковша, монорельса и др.

Высота направляющих должна определяться из условия, чтобы при возможных перемещениях грузонесущего устройства противовеса за пределы крайних положений опорные ролики башмаки не сходили бы с направляющих. Секции мачты подъемников с реечным приводом должны быть взаимозаменяемыми для обеспечения постоянства шага зубчатой рейки и плавного перемещения грузонесущего органа. Металлоконструкции, направляющие и другие металлические детали подъемника должны быть предохранены от коррозии.

В коробчатых и трубчатых металлоконструкциях, работающих на открытом воздухе, должны быть предусмотрены меры против скопления в них влаги. Противовес должен быть оборудован роликами, которые не должны выходить из направляющих как при работе, так и при испытаниях. Масса противовеса для подъемников с реечным механизмом подъема и с барабанными лебедками не должна превышать суммарную массу порожнего грузонесущего устройства и подвесного кабеля длиной равной максимальной высоте подъема.

Противовес, состоящий из отдельных грузов, должен быть выполнен таким образом, чтобы смещение каждого груза относительно других было бы невозможно. Устройство безопасности - техническое устройство электрического, механического или иного неэлектронного типа, устанавливаемое на подъемнике для отключения механизмов в аварийных ситуациях или предупреждения этих ситуаций.

Аварийный останов - устройство безопасности механического типа, предназначенное для аварийной остановки кабины, платформы реечного подъемника при повышении скорости опускания сверх допустимой. Рабочий выключатель - электрический аппарат, служащий для отключения механизма в определенных рабочих положениях, установленных эксплуатационной документацией. Грузопассажирские подъемники должны быть оборудованы следующими выключателями безопасности:.

Совмещение в одном выключателе функций выключателя безопасности и рабочего выключателя не допускается. Выключатели безопасности должны иметь конструкцию, при которой изменение их коммутационного положения происходит только вследствие непосредственного механического воздействия или снятия этого воздействия на соответствующий элемент выключателя. Не допускается шунтирование контактов выключателей безопасности установкой токопроводящих перемычек.

Конструкция концевого выключателя крайних положений кабины, выключателей ловителей, слабины подъемных канатов и каната ограничителя скорости с учетом их установки должна быть несамовозвратной. Срабатывание концевого выключателя должно происходить при переходе грузонесущим устройством:. Выключатели безопасности должны быть включены в цепь управления. При установке концевых выключателей в цепь управления грузопассажирского подъемника с барабанной лебедкой или реечным приводом необходимо предусматривать не менее двух выключателей, действующих в каждом из направлений движения кабины.

Концевые выключатели должны действовать на отдельные электромагнитные аппараты, обеспечивающие двойной разрыв силовой цепи электродвигателя лебедки. Свободностоящие и передвижные подъемники с высотой мачты более 15 м должны быть снабжены анемометром, автоматически выключающим звуковой сигнал при достижении скорости ветра, указанной в паспорте подъемника. Ловитель - устройство безопасности механического типа, предназначенное для аварийной остановки и удержания грузонесущего устройства подъемника в случае превышения скорости подъема, указанной в эксплуатационной документации, обрыва или ослабления подъемного каната.

Ловители аварийные остановы должны останавливать и удерживать на направляющих движущуюся вниз кабину, платформу с грузом при превышении скорости движения, появлении слабины, либо обрыве канатов или цепей. Приведение в действие ловителей и аварийных остановов от электрических, гидравлических или пневматических устройств не допускается. После снятия кабины с ловителей они должны автоматически принимать исходное положение и быть готовыми к работе.

Для удержания движущейся вниз кабины со скоростью свыше допустимой в подъемниках с реечным приводом подъема должен применяться аварийный останов. Аварийный останов должен приводиться в действие от ограничителя скорости и удерживать на зубчатой рейке движущуюся вниз кабину при включении останова. Аварийный останов должен иметь устройство для возвращения в исходное положение после остановки кабины аварийным остановом.

Устройство для возврата аварийного останова в исходное положение должно приводиться в действие вручную с помощью инструмента, находящегося в кабине. Ловители и аварийные остановы снабжаются табличкой с указанием наименования организации-изготовителя и ее товарного знака, заводского номера, года изготовления, типа резкого торможения, плавного торможения, комбинированные , номинальной скорости движения грузонесущего устройства и расчетной улавливаемой массы.

Кабина грузопассажирского мачтового подъемника должна быть, снабжена страховочными башмаками, размещенными ниже ходовых роликов на случай поломки роликов, их осей или выхода роликов за пределы направляющих. Буфер — устройство безопасности, служащее для смягчения удара кабины грузопассажирского подъемника в случае аварии. В нижней части зоны движения кабины и грузовой платформы для амортизации и остановки движения кабины противовеса при переходе нижнего рабочего положения должны быть предусмотрены буфера.

Пружины буфера грузопассажирского подъемника должны снабжаться паспортом с указанием наименования организации-изготовителя, года изготовления и характеристики пружины. Грузопассажирские и фасадные подъемники должны иметь в качестве рабочего - внутреннее управление. В грузопассажирском подъемнике пульт управления должен находиться в кабине вблизи двери, обращенной в сторону здания.

Длина кабеля выносного пульта должна допускать нахождение пульта при испытаниях за пределами опасной зоны принимаемой согласно требованиям строительных норм и правил. Выносной пульт, используемый в качестве рабочего, должен быть снабжен блокировочным устройством, исключающим управление подъемником посторонним лицом. Аппараты управления кнопочные, рычажные должны выполняться с самовозвратом их в нулевое положение, при котором происходит отключение электродвигателя.

Грузовые подъемники могут иметь групповое управление несколькими подъемниками с пульта, установленного в отдельно стоящем помещении. Помещение должно обеспечивать обзор зоны работы подъемников на всю высоту сооружения и должно быть оборудовано освещением, отоплением и двусторонней связью со всеми загрузочными площадками при их удалении от помещения более 20 м. Электрическим током называют упорядоченное движение электрических зарядов q в проводящей среде под воздействием электрического поля.

Если скорость движения электрических зарядов во времени неизменна, то ток называют постоянным. Ток, мгновенные значения которого изменяются во времени, называют переменным , электрический ток, мгновенные значения которого повторяются через равные промежутки времени, называется периодическим переменным. Ток, изменяющийся по синусоидальному закону, называют синусоидальным.

Ток выражают в амперах А и обозначают I , i. Электрический ток в цепи возникает в том случае, если на ее зажимах полюсах создана разность потенциалов существует электрическое поле вдоль участка цепи. Разность потенциалов между двумя точками цепи называют напряжением или падением напряжения. Напряжение обозначают U , u и выражают в вольтах В. Электрическое напряжение численно равно работе А , совершаемой источником электрической энергии при перемещении заряда q в один кулон из одной точки в другую.

Способность проводника оказывать препятствие, проходящему по нему электрическому току называют сопротивлением. Сопротивление обозначают R , r. Закон Ома для полной цепи: Последовательным соединением потребителей тока называют соединение, при котором конец первого соединяется с началом второго, конец второго — с началом третьего и т. Параллельным соединением потребителей тока называют такое соединение, когда начала всех токоприемников соединены в одну точку, а концы в другую точку.

Все проводники при прохождении по ним электрического тока нагреваются и отдают тепло окружающей среде. Температура нагрева проводника зависит от величины тока, сечения и материала проводника, условий его охлаждения. Закон Джоуля — Ленца: Промежуток времени, по истечении которого изменение переменной величины ЭДС, напряжения, тока повторяются, называется периодом. Период измеряется в секундах и обозначается Т. Число периодов в секунду называется частотой переменного тока.

Частота обозначается f и измеряется в герцах Гц. Между периодом и частотой существует следующая зависимость: Активная, то есть полезная мощность однофазного переменного тока определяется по формуле: Коэффициент мощности практически является косинусом угла сдвига фаз между током и напряжением. Соединение звездой — концы обмоток соединены вместе, а начала обмоток подключаются к линейным проводам.

Точка, в которой соединяются концы обмоток, называется нулевой или нейтральной. Провод, подключенный к ней, также называется нейтральным или нулевым. Разность потенциалов между линейным и нулевым проводом называется фазным напряжением U ф. Разность потенциалов между двумя линейными проводами называется линейным напряжением U л. Зависимость между линейным и фазным напряжением: При соединении звездой линейный ток равен фазному.

Соединение треугольником называется соединение, когда конец первой обмотки соединяется с началом второй обмотки, конец второй обмотки с началом третьей, конец третьей с началом первой обмотки. Трансформатором называется электромагнитный аппарат, предназначенный для преобразования переменного тока одного напряжения в переменный ток другого напряжения той же самой частоты. Принцип работы трансформатора основан на явлении взаимоиндукции. Отношение числа витков первичной обмотки к числу витков вторичной обмотки или отношение напряжения первичной обмотки к напряжению вторичной обмотки называется коэффициентом трансформации.

Электрооборудование строительных подъемников по назначению подразделяется на основное — оборудование электропривода и вспомогательное — оборудование рабочего и ремонтного освещения, сигнализации и отопления. К основному электрооборудованию относятся: К вспомогательному электрооборудованию относятся осветительные приборы, приборы обогрева, сигнализации, связи и адресования. Подъемники эксплуатируются на строительных площадках, поэтому они подвергаются воздействию атмосферных осадков, прямых солнечных лучей, больших перепадов температуры и повышенной запыленности воздуха.

Электрооборудование, используемое на подъемниках, должно иметь влаго- и пылезащищенное исполнение, а также соответствовать климатическим условиям. Механизмы подъемников приводятся в действие асинхронными электродвигателями трехфазного переменного тока. Применяют двигатели следующих разновидностей: Двигатели с короткозамкнутым ротором бывают одно- и многоскоростные. Односкоростные двигатели подразделяются на самотормозящие — со встроенным тормозом и без встроенного тормоза. На подъемниках в большинстве случаев применяются односкоростные двигатели с короткозамкнутым ротором несамотормозящие, т.

Асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором а и фазный ротор б. Статор имеет чугунную или алюминиевую станину 1 с запрессованной в нее активной частью, которая представляет собой пакет, набранный из пластинок тонкой листовой электротехнической стали. Каждая пластинка изолирована от соседней слоем лака. На внутренней цилиндрической поверхности пакета сделаны продольные пазы, в которых расположена обмотка статора. Обмотка состоит из трех катушек или групп катушек с медным изолированным проводом, сдвинутых по окружности статора на равный угол относительно друг друга.

Выводы от начала и конца каждой из трех групп катушек статора соединяются между собой в коробке 3 выводов, расположенной на внешней стороне станины двигателя. Обмотка статора этих двигателей чаще рассчитана на работу при напряжении в сети и В. Для удобства соединения все шесть выводов от обмотки промаркированы: Станина с обеих сторон закрывается крышками 4 см. В крышках находятся подшипники, в которых вращается вал ротора.

Ротор 5, так же как и статор, собран из изолированных листов электротехнической стали. На наружной части ротора есть пазы, в которых укладывается обмотка. По типу обмотки ротора электродвигатели разделяются на двигатели с короткозамкнутым и с фазным ротором. В короткозамкнутом роторе обмотка состоит из стержней, заложенных в пазы и соединенных с торцовых сторон токопроводящими кольцами. Такая обмотка называется беличьим колесом.

Как и обмотка статора, она состоит из трех катушек или трех групп катушек. Начала катушек соединены звездой на роторе, а концы подведены к трем контактным кольцам 6, изолированным друг от друга и от вала ротора. На кольца наложены угольные графитовые щетки, находящиеся в щеткодержателях, которые укреплены на одной из крышек станины электродвигателя.

Когда щетки прижимаются к контактным кольцам, происходит скользящий токосъем, т. Дополнительное сопротивление резисторов, включаемое в цепь ротора, уменьшает пусковой ток двигателя, что снижает его пусковой момент и обеспечивает плавный пуск. Работа электродвигателя основана на взаимодействии вращающегося магнитного поля обмотки статора и токов, индуцируемых в обмотке ротора.

Если взять, например, стальное кольцо, намотать на него три проволочные обмотки спирали на одинаковом расстоянии по кольцу одна от другой и пропустить через них трехфазный ток, то у каждой обмотки образуется магнитное поле. Взаимодействуя между собой, эти три поля образуют общее магнитное поле; оно по величине останется неизменным и будет вращаться вокруг оси кольца, поэтому оно и называется вращающимся. В двигателе вращающееся поле статора пересекает магнитными силовыми линиями обмотку ротора, при этом в ней возникает индуцируется электрический ток, который взаимодействует с магнитным полем статора.

Сила взаимодействия тока в обмотке ротора с вращающимся магнитным полем статора создает момент на оси ротора, под действием которого ротор вращается вслед за полем статора, преодолевая при этом приложенный к валу двигателя момент внешней нагрузки. Частота вращения магнитного поля статора зависит от частоты тока и числа пар полюсов. Частота вращения ротора асинхронного двигателя всегда немного меньше, чем частота вращения магнитного поля статора.

Поэтому этот тип двигателя и называют асинхронным не совпадающим по времени. Во время разгона двигателя по мере приближения частоты вращения ротора к частоте вращения магнитного поля статора уменьшается относительная скорость пересечения обмотки ротора вращающимся магнитным полем статора, соответственно уменьшается и ток в роторе, а также вращающий момент. Когда момент сопротивления становится равным вращающему моменту двигателя, наступает состояние равновесия, при котором частота вращения ротора не изменяется.

Если приложить к валу двигателя вращающий момент нагрузки, направленный в ту же сторону, что и момент двигателя, то частота вращения вала двигателя возрастет, достигнет частоты вращения магнитного поля и несколько превзойдет ее. С этого момента двигатель начнет работать в режиме сверх синхронного торможения, называемом также генераторным, так как двигатель, работая в этом режиме, отдает энергию в сеть.

Такой переход от двигательного режима к генераторному происходит у двигателей привода грузоподъемного механизма подъемников. Подъем груза происходит в двигательном режиме, а опускание его — в генераторном. Чтобы изменить направление вращения асинхронного двигателя, достаточно поменять местами любые две фазы, питающие обмотку статора. При этом изменится направление тока в обмотках двигателя, следовательно, направление вращения магнитного поля статора и ротора.

Три группы катушек статора, сдвинутые по окружности статора на равный угол друг относительно друга, образуют одну пару полюсов, шесть групп образуют две пары полюсов, девять — три пары и т. Таким образом, изменяя число групп катушек в статоре двигателя, можно менять частоту вращения его магнитного поля, а следовательно, и вала двигателя. В многоскоростных двигателях, имеющих шесть групп катушек и более, изменяя порядок соединения их между собой и подключения к проводам внешней сети, изменяют частоту вращения ротора.

Например, в двухскоростном двигателе, имеющем шесть групп катушек статора, для медленного вращения ротора их соединяют попарно последовательно треугольником, а для быстрого вращения — двойной звездой см. Двигатели имеют от двух до четырех скоростей вращения вала. Сейчас выпускают асинхронные двигатели, рассчитанные на работу только при одном напряжении , или В ; напряжение указано на табличке, закрепленной на внешней стороне станины двигателя.

Ротор этого двигателя имеет не цилиндрическую, а конусную форму, соответствующую форме расточки статора 3. Когда двигатель выключен, ротор силой пружины 6 выталкивается по направлению его оси из расточки статора, образуя увеличенный зазор. При этом тормозящий конус 5, жестко соединенный с валом ротора, прижимается к конической поверхности, находящейся внутри крышки 4 электродвигателя. Поэтому выключенный двигатель находится в заторможенном состоянии.

Сила торможения регулируется предварительным затягиванием пружины 5 с помощью гаек 7. П ри включении электродвигателя ротор втягивается в расточку статора до упора утолщения вала в подшипник 8. Зазор между ротором и статором при этом сокращается до нормальной величины, пружина 6 сжимается, тормозной конус отходит от конической поверхности крышки электродвигателя и торможение прекращается — электродвигатель работает.

Кратковременным называется такой режим, при котором электродвигатель включается на короткое время Затем наступает длительный перерыв в работе до полного остывания двигателя. Повторно-кратковременный режим представляет собой длительно повторяющиеся циклы. В каждом цикле последовательно чередуются включение — работа, выключение — пауза. Этот режим характеризуется продолжительностью включения ПВ , выражаемой в процентах: Время цикла при этом режиме не должно превышать 10 мин. Например, время цикла электродвигателя механизма подъема подъемника складывается из времени работы двигателя при подъеме груза на заданный этаж, времени перерыва в работе, необходимого для разгрузки груза на заданном этаже, времени опускания грузонесущего органа в исходное положение для взятия новой порции груза, времени загрузки грузонесущего органа подъемника и подготовительно-заключительного времени, состоящего из сравнительно коротких перерывов между перечисленными операциями.

Превышение ПВ при эксплуатации двигателя ведет к его перегреву, что может нарушить изоляцию обмоточной проволоки его катушек. Вихревой тормозной генератор применяется для регулирования частоты вращения электродвигателя грузоподъемной лебедки грузопассажирских подъемников. Он предназначен для совместной работы с электродвигателем мощностью Статор генератора крепится на фланце к корпусу электродвигателя или редуктора. Короткозамкнутый ротор насаживается на вал двигателя или на первичный вал редуктора.

Ротор с торца закрыт крышкой 1 с жалюзи для вентиляции. Обмотка возбуждения питается постоянным током. Когда в обмотке проходит ток, в воздушном зазоре между полюсами статора образуется неподвижное многополюсное магнитное поле. При вращении ротора стержни его короткозамкнутой обмотки пересекают неподвижное магнитное поле, вследствие чего в них возникают электродвижущая сила и вихревые токи, замыкающиеся через торцовые кольца ротора.

Взаимодействие токов в стержнях ротора с неподвижным магнитным полем статора создает тормозной момент, величина которого зависит от частоты вращения ротора и тока в обмотке возбуждения, а направление момента всегда противоположно направлению вращения ротора генератора. При соответствующем токе в обмотке возбуждения тормозной момент генератора дополнительно нагружает двигатель лебедки подъемника и позволяет осуществить плавное торможение и остановку кабины как при ее подъеме, так и при опускании.

Тормозные электромагниты и электрогидравлические толкатели служат для растормаживания колодочных тормозов. Электромагниты разделяются по роду питания на электромагниты переменного и постоянного тока, а по величине хода якоря — на длинно- и короткоходовые. На подъемниках обычно применяют короткоходовые электромагниты однофазного переменного тока МО рис. Магнитопровод у этих электромагнитов выполнен из собранных в пакет изолированных листов электротехнической стали.

Он состоит из неподвижного ярма 1 и поворачивающегося якоря 6. Пакет ярма склепан с двумя угольниками 3 и двумя опорными стойками Катушка 5 электромагнита крепится на ярме с помощью крышки 4. На ярме укреплен короткозамкнутый виток 2, который устраняет вибрацию и гудение электромагнита. Пакет якоря склепан с двумя щеками 8, которые через ось 9 шарнирно соединены со стойками В прорези щек установлена поперечная планка 7.

При повороте якоря она упирается в шток колодочного тормоза и перемещает его, обеспечивая отход тормозных колодок от шкива тормоза. На валу электродвигателя закреплена крыльчатка центробежного насоса 3. В цилиндре 5 перемещается поршень 4. Шток 7 поршня соединяется с рычажной системой тормоза. Для подключения электродвигателя предназначена колодка 11 зажимов. Масло в толкатель заливают через верхнее заливочное отверстие, закрываемое пробкой 9.

Пробка 6 служит для контроля уровня масла. Места соединения корпусных деталей толкателя уплотнены маслостойкими резиновыми кольцами При включении электродвигателя начинает работать центробежный насос, вследствие чего под поршнем создается избыточное давление масла. Под давлением поршень со штоком поднимаются в верхнее положение. При этом масло, находящееся над поршнем, выталкивается через каналы в корпусе к нижней части крыльчатки центробежного насоса. Поршень со штоком находится в верхнем положении до тех пор, пока включен электродвигатель толкателя и работает насос.

Напорное усилие толкателя не зависит от положения поршня. С увеличением внешней нагрузки до максимального напорного усилия толкателя поршень останавливается. При этом не происходит ни перегрузки двигателя, ни механических повреждений элементов толкателя и его электродвигателя. Недостаток электрогидравлических толкателей - сравнительно большое время обратного хода штока с поршнем 0, Поэтому наложение колодок на тормозной шкив происходит не сразу после выключения электродвигателя толкателя, а через некоторый промежуток времени.

А так как двигатель толкатели и силовой двигатель механизма подъема отключаются одновременно, то силовой двигатель оказывается выключенным, но незаторможенным на указанное время, что значительно затрудняет остановку грузонесущего органа на заданной высоте. При температуре окружающей среды - Если уровень масла меньше нормы, толкатель может работать неустойчиво или вообще не будет работать. В этом случае доливают масло до уровня контрольной пробки 6.

Категорически запрещается заливать в толкатель неэлектроизоляционные масла. Рубильники и силовые шкафы служат для нечастой коммутации электрических потребителей переменного или постоянного тока напряжением до В и применяются в основном для подключения подъемников к внешней сети. Ножи связаны траверсой 3 из изоляционного материала. При включении рубильника ножи вводят в контактные губки 2. К губкам присоединены провода от внешней сети, а к контактным стойкам ножей — провода или жилы кабеля, идущие к подъемнику.

Рубильником управляют включают и отключают с помощью рукоятки 4. Рубильник обязательно закрывают кожухом. У рубильника, предназначенного для отключения больших токов, рукоятка чаще располагается сбоку и соединяется с ножами через рычажную систему. В этом шкафу на изоляционной плите смонтированы: Рукоятка имеет блокировочное устройство, благодаря которому нельзя открыть дверку шкафа при включенном рубильнике и включить рубильник при открытом шкафе.

На дверке шкафа с внутренней стороны обычно установлены пружинящие держатели для запасных предохранителей. Для безопасной эксплуатации шкаф 7 и кожух рубильника заземляют. Аппараты для нечастой коммутации:. Автоматические выключатели автоматы предназначены для автоматического отключения электрических цепей в случае нарушения нормальных условий работы например, при перегрузке или коротком замыкании , а также для нечастого включения или выключения электрических цепей. На пластмассовом основании 1 под крышкой 2 смонтированы все части автомата.

Коммутирующее устройство включает неподвижные 3 и подвижные 4 контакты. Неподвижные контакты укреплены на основании, а подвижные — на общей изолирующей траверсе 5. Дугогасительные камеры 18, расположенные над контактами каждого полюса, имеют две щеки из изоляционного материала и несколько металлических пластин, укрепленных между щеками. Автоматический выключатель а и положения б, в рычажной системы: Механизм управления состоит из рычажной системы, рабочих и вспомогательных пружин и приводной рукоятки 7.

Коммутационное положение контактов автомата определяется положением рукоятки: Для подготовки автомата к включению рукоятку 7 перемещают вниз, чтобы фигурный рычаг 6 повернулся и нижним концом вошел в зацепление с зубом рычага Положение рычажной системы механизма управления для этого состояния показано на рис. Для включения автомата его рукоятку перемещают в крайнее верхнее положение. При этом изменяется направление действия пружины 8. Рычаги 9 поворачиваются друг относительно друга, перемещаются вверх от среднего положения рис.

Автомат отключается при срабатывании расцепителей максимального тока. По принципу действия расцепители бывают: Тепловой расцепитель состоит из термоэлемента 14 и биметаллической пластины 13, которая при нагревании изгибается пластина нагревается от термоэлемента, если по нему проходит ток перегрузки. Зуб рычага выходит из зацепления с фигурным рычагом 6.

Под действием пружины 8 фигурный рычаг поворачивается вокруг своей оси на некоторый угол и изменяет положение рычагов 9. При этом отключается автомат с выдержкой времени, находящейся в обратной зависимости от силы тока. Следовательно, чем больше ток, тем меньше времени требуется для отключения автомата. При возникновении тока короткого замыкания сердечник мгновенно втягивается в катушку. При этом рычаг 11 поворачивается, освобождает от зацепления с зубом фигурный рычаг и автомат отключается без выдержки времени.

Автоматы включают в линию питания подъемника от внешней сети для защиты от перегрузки и токов короткого замыкания, а иногда автоматы применяют также для защиты цепей управления. Контакторы и магнитные пускатели. Контактором называется электрический аппарат для замыканий и размыканий электрических цепей, приводимый в действие с помощью электромагнита.

В зависимости от рода тока различают контакторы постоянного и переменного тока. По числу одновременно переключаемых цепей контакторы разделяют на одно- и многополюсные. На подъемниках чаще применяются трехполюсные контакторы переменного тока. Трехполюсный контактор переменного тока рис. Магнитная система включает в себя неподвижную часть — ярмо 1, катушку 2 и подвижную часть — якорь 3. Ярмо и якорь контакторов переменного тока склепаны из тонких, пластин электротехнической стали.

Система главных контактов состоит из неподвижных 9 и подвижных 10 контактов, к которым подводятся провода переключаемой цепи. Подвижные контакты укреплены на одном валу с якорем. Блок-контакты 6 и 7, также соединенные с валом якоря, служат для электрических переключений в цепях управления, в которые включена катушка контактора. Главные контакты делают массивными, рассчитанными на большой ток, а блок-контакты небольшими, так как ток в цепи управления обычно не превышает 5 А.

Трехполюсный контактор переменного тока: При включении катушки контактора в сеть с соответствующим напряжением в магнитной системе контактора возникает магнитный поток. Под действием этого потока якорь притягивается к ярму. Вал 4 поворачивается вместе с якорем, и укрепленные на нем подвижные контакты 10 соединяются с соответствующими неподвижными контактами 9.

На рычагах подвижных контактов установлены пружины, которые обеспечивают равномерную плотность прижатия одних контактов к другим. Одновременно с силовыми контактами замыкаются блок-контакты 7 и размыкаются блок-контакты 6. При отключении катушки от сети магнитный поток исчезает, якорь отпадает от ярма под действием пружин контактов и собственной силы тяжести, силовые контакты и блок-контакты 7 замыкаются, а блок-контакты 6 размыкаются.

Поэтому блок-контакты 6 называются размыкающими, а блок-контакты 7 — замыкающими. При размыкании электрических цепей, находящихся под нагрузкой, между силовыми контактами возникает электрическая дуга, мощность которой зависит от напряжения, рода тока и его величины. Электрическая дуга, даже кратковременно образующаяся между контактами, служит причиной их износа, подгорания и разрушения.

Для сокращения времени горения дуги применяется деионное или электромагнитное принудительное гашение дуги. В обоих случаях силовые контакты заключают в дугогасительную камеру 8, выполненную из жаростойкого материала. Камера служит для охлаждения и гашения дуги, а также предотвращает переброс ее на соседние аппараты или заземленные части. Работа контактора со снятыми дугогасительными камерами недопустима.

Если мощность контактов небольшая, то принудительного гашения дуги не применяют, но между полюсами контактора, т. Ток в катушке переменного тока в течение секунды раз снижается до нуля при частоте 50 Гц , соответственно снижается и тяговое усилие электромагнита. В этот момент якорь может несколько отходить от ярма, поэтому электромагнит контактора будет работать с вибрацией и гудением.

Чтобы устранить эти явления, на торцы ярма и якоря надевают коротко замкнутые витки 11, благодаря которым магнитный поток не уменьшается до нуля. При исправных коротко замкнутых витках магнитная система контактора работает с легким гудением, без заметной вибрации. Магнитным пускателем называется малогабаритный контактор упрощенной конструкции, рассчитанный на меньшее число включений и меньший ток. В отличие от контактора он может иметь встроенный тепловой расцепитель, предохраняющий двигатель от порчи при перегрузке.

Магнитные пускатели применяются в основном для управления двигателями с короткозамкнутым ротором на грузовых подъемниках. Промежуточное реле применяют в качестве вспомогательного аппарата, когда основной аппарат не обладает достаточным количеством контактов, основного аппарата недостаточно для размыкания или замыкания цепи. Промежуточные реле рис выпускают с катушками постоянного и переменного тока. Такие реле имеют от трех до шести контактов 1. Подвижные контакты реле - мостикового типа - укреплены на одном стержне с якорем 2.

Когда катушка 4, находящаяся на ярме магнитной системы реле, включается в сеть, якорь притягивается к ярму и контакты срабатывают, т. Контакты реле рассчитаны на ток до 20 А. Реле времени применяют на некоторых подъемниках для автоматического замыкания и размыкания цепей управления с заданной выдержкой времени. Электромагнитная система реле устроена таким образом, что при включении катушки реле в сеть якорь реле притягивается к ярму, а при выключении катушки она автоматически закорачивается и магнитный поток в магнитной системе реле, сохраняющийся на некоторое время, удерживает якорь в притянутом состоянии.

После ослабления магнитного потока возвратная пружина отрывает якорь от ярма и размыкает коммутационные контакты. Время, в течение которого якорь находится в притянутом к ярму состоянии после отключения катушки от сети, называется временем выдержки. Это время зависит от типа реле, его регулировки и находится в пределах 0, Максимальное реле, или реле максимального тока рис , служит для защиты электродвигателя от повреждения при его перегрузке или замыкания.

На вертикально расположенной латунной трубке 2 снаружи надета катушка 5 из толстой изолированной проволоки, а внутри трубки, в ее нижней части, находится стальной цилиндрический стержень якорь 4. Катушка реле включается последовательно в фазу цепи двигателя. При протекании тока по катушке создается магнитное поле, возрастающее с увеличением тока.

Реле регулируется на необходимый ток срабатывания вращением гайки 7 в соответствии со шкалой 6 указателя: Тепловое реле служит для защиты электродвигателя от небольших, но длительных перегрузок, при которых ток двигателя на Реле срабатывает при определенной температуре, зависящей от тока в цепи двигателя. В подъемниках применяют биметаллические тепловые реле рис. Основной элемент реле - биметаллическая пластинка б, состоящая из двух металлов с различными коэффициентами линейного расширения.

Конец пластинки, поднимаясь, освобождает рычаг 3, который под действием пружины 4 поворачивается против часовой стрелки. Соединенная с рычагом тяга размыкает контакты реле, в результате чего отключается контактор или магнитный пускатель, с помощью которого двигатель был включен в сеть. В исходное положение реле возвращают вручную, нажатием на возвратное устройство 2, после того как биметаллическая пластинка остынет в течение Реле срабатывает с выдержкой времени, находящейся в обратной зависимости от силы тока; чем больше ток в нагревателе, тем меньше времени требуется для нагрева биметаллической пластинки, а, следовательно, и для срабатывания реле.

Плавкие предохранители предназначены для защиты электрооборудования и электрических сетей от больших токов, способных их повредить. Основной рабочий элемент предохранителей - проводник обычно низкой температуры плавления и определенной площади поперечного сечения. Через этот проводник проходит ток защищаемой цепи. При увеличении тока в цепи проводник нагревается этим током, расплавляется и размыкает предохраняемую цепь. На подъемниках для предохранения силовых цепей электродвигателей применяют трубчатые предохранители, а для цепей освещения и сигнализации - пробочные резьбовые.

Трубчатый предохранитель состоит из патрона трубки с укрепленными на его концах контактными наконечниками в виде колпачков или ножей, к которым присоединены концы легкоплавкого калиброванного проводника, находящегося внутри патрона. При установке предохранителя его контактные наконечники входят в пружинящие зажимы предохранительного щитка.

Патроны предохранителей изготовляют из фибры, фарфора или стекла. Фибра при плавлении находящегося в патроне калиброванного проводника частично разлагается, образовавшиеся при этом газы обладают дугогасящим свойством. Патроны из других материалов с этой же целью заполняются сухим кварцевым песком. Пробочные предохранители также имеют легкоплавкий проводник определенного сечения, но он находится в канале фарфорового корпуса предохранителя, который заканчивается резьбовой частью цоколем и торцовым контактом.

Один конец легкоплавкого проводника плотно соединен приварен или припаян с резьбовой частью цоколя, а другой - с его торцовым контактом. Пробочные предохранители ввертывают в резьбовое гнездо предохранительной колодочки. При этом торцовый контакт предохранителя должен плотно примыкать к контакту, находящемуся в глубине гнезда.

При неплотном примыкании между контактами возникает искрение и, как следствие, нагрев, контакты окисляются и в некоторых случаях нарушается электрическая цепь. Конечные выключатели применяются в основном для ограничения действия механизмов, в некоторых случаях их используют в качестве выключателей блокировки или для включения цепей сигнализации или адресования груза. Конечные выключатели по принципу их действия разделяются на две группы. К первой группе относятся выключатели, требующие механического силового воздействия для их срабатывания, ко второй группе — не требующие механического воздействия для срабатывания.

Из выключателей первой группы в основном используют рычажные. Путевой выключатель серии ВП, наиболее часто применяющийся в качестве конечного или путевого выключателя на строительных грузовых и грузопассажирских подъемниках. Выключатель состоит из металлического корпуса с герметичной крышкой. Корпус внутри разделен на два отсека, в одном из них расположен контактный блок, а в другом — механизм мгновенного действия.

В месте расположения этого механизма находится приводной валик, на внешнем конце которого закреплен рычаг с роликом. На внутреннем конце валика есть поводок в виде подпружиненного зуба, который при повороте валика воздействует на контактную систему выключателя таким образом, что его одни контакты мгновенно замыкаются, а другие также мгновенно размыкаются. Действие контактов обеспечивается пружинным механизмом, расположенным в корпусе выключателя.

При снятии нагрузки с ролика он при помощи селективных пружин выключателя возвращается. Рычажный конечный выключатель типа ВК Контактная система выключателя расположена в корпусе под герметичной крышкой. Рычаг с роликом у этого выключателя можно устанавливать в различные исходные положения за счет его перестановки на шлицах оси. Для механического воздействия на рычаг конечного выключателя через ролик обычно используется лыжа, которая, перемещаясь, отклоняет рычаг.

В качестве выключателей второй группы на подъемниках применяются бесконтактные датчики КВД и датчики с герметизированными контактами — герконы. Для управления подъемниками применяют кнопки управления и кнопочные станции, обычные и пакетные выключатели, универсальные переключатели. Кнопки управления служат для замыкания и размыкания цепей, питающих катушки контакторов, магнитных пускателей и реле, а также для включения звукового сигнала.

Кнопка состоит из стержня с головкой толкателем , смонтированного на стержне контактного мостика, и неподвижных контактов, укрепленных на корпусе кнопки. Толкатель удерживается в исходном положении возвратной пружиной. Кнопки имеют обычно замыкающие и размыкающие контакты, электрически не связанные один с другим. Контакты кнопок выдерживают ток до 5 А. Толкатели кнопок часто снабжаются надписями Пуск или Стоп. Кнопки Стоп обычно имеют красный цвет. Комплект кнопок, встроенный в общий кожух, называется кнопочной станцией, или кнопочным постом.

На грузовых подъемниках чаще применяют переносные кнопочные станции с пластмассовым кожухом. К кнопкам подводят ток напряжением не более В. Кожух кнопок, если он металлический, заземляют. Пакетные выключатели применяют в подъемниках для включения цепей управления, освещения и нагревательных приборов. Пакетные выключатели состоят из двух основных частей: Контактную систему набирают из секций.

Каждая секция представляет собой изолятор, в пазах которого находятся неподвижные контакты с зажимами для подсоединения проводов. Подвижные контакты выключателя — скользящие. Секции до семи объединяют в пакет и закрепляют между пластиной основания и крышкой выключателя стяжными шпильками. Пакетный выключатель включают и выключают, поворачивая центральный стержень за рукоятку. Благодаря заводному пружинному устройству переключающий механизм обеспечивает мгновенные размыкание и замыкание контактов независимо от скорости поворота рукоятки, что уменьшает искрение в замыкающихся контактах и увеличивает срок их службы.

Подвесной кабель, идущий к грузонесущему устройству должен быть рассчитан на механические нагрузки, возникающие при эксплуатации подъемника. Подвесной кабель должен иметь устройство, предотвращающее раскачивание кабеля, а также устройство для его укладки. Электрической схемой называется чертеж, на котором электрические машины, аппараты, приборы и связь между ними показаны условными графическими изображениями см.

Н — устройства индукционные и сигнальные прибор звуковой сигнализации, например сирена, звонок — НА, прибор световой сигнализации, например световое табло — HL. К — реле, контактор, пускатель контактор или магнитный пускатель — КМ, реле токовое — КА, реле тепловое — К. К, реле напряжения — KV, реле времени — КТ. S — устройства коммутационные в цепях управления, сигнализации и измерительных выключатель или переключатель — SA, выключатель кнопочный — SB, автомат, не имеющий контактов в силовых цепях, — SF, выключатель, срабатывающий от различных воздействий, например от положения, конечный — SQ, от частоты вращения — SR.

Т — трансформатор, автотрансформатор трансформатор тока — ТА, трансформатор напряжения — TV. Y — устройства механические с электромагнитным приводом электромагнит — УА, тормоз с электромагнитным приводом — YB. Электрические машины, аппараты, приборы, их зажимы, а также соединяющие их провода имеют на схемах условные буквенно-цифровые обозначения коды , порядковый номер элемента в схеме указывается цифрой после буквенного обозначения Kl, K S, S и т. В зависимости от назначения электрические схемы подразделяют на структурные, функциональные, принципиальные и схемы соединений монтажные.

При обслуживании машин обычно используют принципиальные схемы, реже — схемы соединений. Принципиальные схемы предназначены для пояснения принципа действия работы всей установки. Каждый электрический аппарат на этих схемах показывают разделенным на составные элементы катушки, контакты, блок-контакты , эти элементы ставят в те цепи, в которых они действуют. Электрические аппараты на схемах изображают в нормальном положении. Для электромагнитных аппаратов контакторов, реле нормальное положение соответствует положению элементов аппарата и особенно контактов при отсутствии тока во втягивающей катушке.

Для других аппаратов кнопок, конечных выключателей нормальным положением считается то, которое они занимают при отсутствии внешнего воздействия. Рубильники и выключатели показывают на схемах с разомкнутыми контактами, ножами и губками. Контакты аппаратов, разомкнутые в нормальном положении, называются замыкающими, а контакты, замкнутые в нормальном положении, — размыкающими. В принципиальных схемах выделяются силовые цепи, цепи управления и вспомогательные.

В силовую цепь входят вводные рубильники, предохранители, катушки максимальных реле, главные контакты автоматов, контакторов или магнитных пускателей, статоры и роторы электродвигателей, катушки электромагнитов. В цепи управления, составной частью которых являются цепи электрической и механической зашиты, входят катушки контакторов, реле и магнитных пускателей, кнопки управления, контакты реле, блок-контакты контакторов и магнитных пускателей, конечные выключатели.

Машинист подъемников вышек ИОТ

Трубопроводов подъемника. Удостоверение монтажника строительных (технологических) трубопроводов. Характеризует востребовательность профессий и в зависимости от региона востребованы определённые участки специальностей. Или руки, обучение в 3-дневный срок обязан оформить и, болтов и шпилек от консервирующей смазки! Но еще раз хочу обратить ваше внимание, Вы будете подготовленным машинистом.

Курсы повышения квалификации по промышленной безопасности

В ходе обучения слесаря механосборочных работ освещаются следующие вопросы: слесарное дело; техника.

Похожие темы :

Случайные запросы